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运动自行车科技的发展趋势

中国体育用品业联合会时间:2022-04-25点击:
        相比最开始的代步工具,现代的自行车已不再只是一种便于出行的交通工具,而被赋予了时尚、运动、旅行等更多的属性和标签,不仅车型花样繁多,就连零件之一的自行车坐垫也从木板进化到有吸震、透气等功能。相关业内人士总结了近年来自行车科技的发展趋势,供中国体育用品企业参考。
 
        1. 3D打印技术的应用
 
        随着现代科技3D打印的出现,自行车的制造延伸出了一种更加先进的柔性制造方式,同时弹性材料抗撕裂、抗疲劳、延展性好的天然优势,让车架、车座等自行车配件不管从外观、性能方面都有了质的飞跃。
 
3D打印的自行车车架
 
        Arevo实验室专门从事复合材料增量制造技术的开发。该公司以使用高性能热塑性聚合物而闻名,聚合物包括聚醚醚酮(PEEK)、聚芳醚酮(PAEK)、聚醚酰亚胺(PEI)、聚苯硫醚(PPS)等。该公司在开发3D打印的闭环机器人控制和纤维铺放方面也处于领先地位。Arevo公司推出了世界上第一辆3D打印的自行车车架,这是用12K连续碳纤维丝束和聚醚醚酮塑料制成的悬臂梁式车架(据称车架也可以使用尼龙制造)。Arevo团队希望利用增材制造技术来优化自行车车架的刚度和挠度,同时也展示其可能的新颖外观。Arevo于2019年2月在其新建工厂里开始生产这种自行车车架,从原型到正式生产只有9个月。更令人惊奇的是,Arevo的电动自行车车架从设计到原型推出只用了18天,而传统复合材料自行车车架要用18 个月。3D打印的自行车车架能够满足用户的个性化需求,车架制作时会考虑到骑手的身高、体重、手臂和腿的长度、骑行姿势、骑行习惯等细节,而且只需要28个小时就可以制作完成。
 
3D打印的自行车头盔
 
        KAV公司通过3D打印技术研发出完美贴合的自行车头盔,与传统的头盔相比,KAV的头盔更薄,保护的面积更大(半盔范畴),还可以根据用户的头部进行定制,提供最佳的佩戴感。
 
        KAV的3D打印头盔采用了曲棍球头盔常用的六角压缩结构,并根据自行车运动的特性做了优化:改变了头盔的线条走向和角度,旨在减少空气阻力,提升吸收冲击力的能力。此外,由于是基于3D打印生产的,KAV还采用了大面积的类似蜂巢的镂空结构,提升了散热效率,非常适合自行车车手,或者夏天骑电动车时佩戴。KAV公司声称其头盔超过行业认证标准25-50%,内部包括一个剪切组件,据称该组件内置于材料中,所以该头盔无需另外增加MIPS等旋转冲击保护系统。
 
        KAV公司首席执行官Whitman Kwok表示:“这款3D打印的头盔非常完美,在提升保护性的同时,还具备了轻、舒适、透气、低阻力等优点。这一切都来自于设计,而设计的保障就是3D打印技术。如果没有3D打印技术作为基础,我们的设计是无法100%实现的。”
 
        2.可持续发展
 
        面对气候变化,体育难逃其影响,可持续发展迅速成为体育行业的主流。作为一种绿色出行方式,自行车运动能够在节能减排领域做出贡献。自行车产业越来越重视环境的影响,可持续的、环保新产品不断涌现。
 

C17再生尼龙车座
 
        英国BROOKS公司于2022年3月推出了一款C17再生尼龙自行车车座,旨在用环保的方式追求长久的舒适。这种可再生原料来自废弃的尼龙制品,例如旧地毯、旧渔网等,这些废弃尼龙会先进入初阶处理场,进行分类、绞碎,然后送入工厂进行分解、再制,重新合成为颗粒,最后再加工成尼龙纱线。C17再生尼龙车座的外形采用了BROOKS公司经典的设计,并且提供了出色的舒适性与足够的支撑性。
 
        3.聪明的集成
 
LEZYNE自行车维修组合工具
 
        LEZYNE自行车维修组合工具集成了各种型号的六角和星形扳手、螺丝刀、截链器、方形辐条扳手以及辐条帽专用的扳手。整套工具由黑色不锈钢制成,侧板是符合人体工程学的加工铝。组合工具的重量只有140克。
 
Powershift 自行车无线变速器
 
        Powershift 自行车无线变速器由四个主要部分组成:一个安装在把手上的遥控器、“智能”电子贯穿轴、2速轮毂本身和一个系统专用的11链轮盒式磁带。在设置的直接驱动模式中,自行车现有的单链环在2x(双链环)配备前变速器的传动系统上扮演大链环的角色。这意味着所有传动比都相对较高。按下车把手上的蓝牙按钮无线激活THRU-轴,这反过来触发了集线器内的发条机制。该机制降低了驱动比,基本上将现有的链条转化为“虚拟小链条”,而无需在两个物理链环之间来回移动链条。此外,换档发生在150毫秒内,并且可以在传动系满载时进行。整个无线变速的遥控系统具有极其强大的密封性,完全防水并与外界隔绝,其运行不受天气影响。
 
        来源:cyclingweekly.com  张曙光 编译


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